ПАК_ТА_-_проект_тяжелого_транспортного_самолета_ВВС

Сергей Галинов

Походу будут просто тушку модернизировать и все это дешевле

Валентин Курченко

дурь непрофессионалов!

Борис Александрович

В ОКБ им. Ильюшина обозначили несколько основных требований к ПАК ТА - самолёт должен взлетать с грунтовых полос, должен быть неприхотливым и универсальным, иметь возможность обслуживания в неподготовленных местах силами экипажа. Самолёт должен прийти на смену проверенным, но уже довольно устаревшим машинам Ил-76, Ан-22 и Ан-124 «Руслан».Если проектирование самолёта начнётся в 2017 году, то серийное производство может быть запущено не ранее 2027 года. До полноценного серийного производства необходимо не менее десяти лет - это мировая практика. При этом ещё не решён вопрос о двигателе для нового самолёта. На сегодняшний день в России есть двигатель ПС-90А1 с тягой 17,4 тонны, но для ПАК ТА нужен другой двигатель. Объединенная двигателестроительная корпорация уже приступила к разработке двигателя с тягой 32 тонны, однако его разработка займёт также не менее 10 лет. Вариант военно-транспортного самолёта, известного как проект Ил-106, изначально проектировался под двигатели НК-92 в АО «Самарском научно-техническом комплексе имени Н. Д. Кузнецова», которые сегодня в России не производятся. Перспективный самолёт, но как говорится: "скоро сазка сказывается, да не скоро дело делается".

Владимир Кузьмин

Сказки дядюшки Римуса...

Вадим Юрьевич

А зачем транспортнику обводы бомбардировщика по аналогии стелс?

Борис Александрович

Он и задумывался как военно-транспортный самолёт для перевозки современной военной техники. Танков типа "Армата" и бронетехники на этой платформе. В дальнейшем намечают в фюзеляже разместить бомбоотсек, установить аппаратуру для бомбометания и средства РЭБ (радиоэлектронной борьбы). У нас чтобы ни начинали делать в итоге получается автомат "Калашников"